停产两年后，众泰汽车卷土重来。
10月18日，众泰汽车股份有限公司发布公告称，公司自2021年底重组完成后，一直致力于整车复产。目前，复产准备工作已基本完成。2022年10月20日，公司计划在永康基地下线首款获批的T300车型，并举行下线仪式。
这是众泰汽车破产重组以来首次下线。此外，众泰此前宣布的60亿元增产计划也正在获得股东大会批准。10月18日和19日，ST众泰连续涨停。
据悉，众泰T300 2019停产前的手动版和自动版官方售价分别为4.59万元和5.59万元。由于众泰汽车在最近的公告中把自己定位为“造老百姓买得起的好车”，不少业内人士猜测，复产后新车起步价仍将在5万元左右。
论文以投资者身份向众泰汽车投资者关系部求证。对方表示，目前只确定T300车型下线，之后定价和销售渠道都没有确定。
整车RD已经启动，上半年RD投资同比增长656.12%。
今年上半年，众泰开始推进复工复产。
今年7月，在工信部网站公布的第359批新车申报目录中，浙江众泰汽车制造有限公司申报了众泰牌多用途乘用车，产品型号为ZTA6450。7月18日，有投资者在投资者关系平台上提问“ZTA6450SF的哪个车型出现在第359批道路机动车生产企业及产品公告的新产品公告中？”众泰回应称车型为T300。
今年8月，众泰宣布与重庆市璧山区政府达成合作，将在璧山投资建设智能网联新能源汽车RD及生产基地项目，改造建设年产10万辆新能源汽车的生产基地。
10月19日，众泰汽车通过投资者问答平台表示，重庆、永康基地生产线改造已基本完成，重庆基地已招聘500余人。同时，众泰也表示，九大生产基地不存在亏损风险。根据众泰此前公告，众泰九大生产基地分别位于永康、杭州、长沙、大冶、重庆、金华、临沂、襄阳、贵港。
T300并不是众泰原有车型中唯一“复活”的车型。10月13日，众泰在给投资者的回复中提到“T300是公司恢复生产的车型之一”。10月19日，他在回复投资人时表示，“目前计划生产T300和U2。”U2是众泰重组后的首款新车。
众泰汽车最新财报数据显示，2022年上半年，其营收为2.98亿元，同比下降22.5%；净亏损2.77亿元，同比下降63.15%；公司总资产77.47亿元，同比下降3.32%；报告期内，公司销售收入2.88亿元，同比下降17.91%。
众泰表示，暂停整车业务期间，公司主要收入来自汽车零部件和防盗门业务。交通运输设备制造业和家具制造业分别贡献1.28亿元和1.7亿元，均比去年同期下降20%以上。
值得注意的是，2022年上半年，众泰在RD投资3506.41万元，同比增长656.12%。众泰表示，RD投资的增加是由于公司上半年的车辆RD项目。
曾经年销量30万辆，现已停产两年。
作为自主品牌车企中的“山寨之王”，众泰的东山再起吸引了很多人的目光。
依靠山寨豪车，众泰已经有了很多畅销车型，比如2016年10月上市的众泰SR9。看起来像保时捷Macan，价格却只有10.9万到16.2万元。2016年，众泰汽车销量33万辆，同比增长50%。
不过，这也是众泰销量的巅峰。由于缺乏创新，几年来销量一直在下滑。2019年，众泰汽车销量断崖式下降至2.1万辆，随后陷入经营危机。
2020年9月1日，众泰发布公告称，公司控股股东铁牛集团有限公司的破产重整申请已被法院受理。
在2020年6月至2021年6月的一年时间里，众泰汽车及其八家子公司相继被法院受理破产。2020年上半年，众泰汽车仅生产汽车574辆，销售汽车1417辆，下属基地基本处于停产或半停产状态。2021年，众泰整车生产全面停止。
2021年6月9日，金华中院裁定受理众泰汽车有限公司重整申请..直到2021年9月30日，江苏深商控股集团有限公司被确定为重组投资方，众泰汽车借助20亿重组投资“复活”。
财报显示，众泰于2021年底完成重组，2022年上半年全力以赴复工复产。
然而，众泰集团仍然面临着股东铁牛集团带来的不确定性。半年报显示，铁牛集团持有众泰7.86亿股，占比15.51%。铁牛集团所持股份将依法拍卖处置。此外，铁牛集团还欠众泰139.5亿元业绩补偿。这笔巨额赔偿能否获得，也需要质疑。
截至19日收盘，ST众泰上涨5%，至4.83元/股，市值近245亿元。
